SINNOB hadirkan inovasi baru, tanpa rantai, pakai V-BELT kayak HARLEY DAVIDSON

sinnob sedang memperkenalken inovasi baru mereka dengan mengganti rantai dengan BELT / V-BELT seperti yang dilansir di FB mereka

Inilah Inovasi terbaru dari Sinnob Belt untuk Motor Tiger, mengaju pada teknologi Harley Davidson teknologi inipun bisa diaplikasi di Motor Tiger, Tarikan terasa lembut dan tanpa getaran yang terasa, serasa naik "mercy", akselerasi perpindahan Gigi jadi halus dan lembut, Rasakan sensai berkendara dengan Inovasi Sinnob!

mau lihat senampakanya? ( dari fb sinnob )

^ gear belakang plus v-beltnya

^ gear depanya

^ keren sob

cakep juga

^ sesuatu

beltnya MANTAPPPPPP, dan ane rasa tingkat kemuluranya nggak separah rantai biasa yang harus periodik di STEL……..sip,,,plus nggak CAMRYOSAK>>>>>>>>

loh? koq belt? apa nggak kuat RANTAI? kan besi??

mereka menjawab “ Belt ini menggunakan Kevlar bahan basicnya anti peluru, untuk beban tarik 8 Ton, untuk ditunggung tidak akan bisa putus, menggunting membutuhkan waktu 1 hari itupun kemungkinan baru bisa putus, bahan dasar benang kevlar yang dipakai sebagai bahan dasar anti peluru…kita masih dalam tahap uji coba, inilah innovasi Sinnob next generation…”

HARGANYA????? menurut informasi dari FBnya, “ Sinnob Sprocket Gear Full kita belum menjualnya untuk tahun ini….kita baru riset …”

wow, layak ditunggu nih, untuk mengatasi penyakit mbah tiger yang katanya camryosak itu, ……..( ane rasa harganya pasti AJIBBBBBBBBBBBB ) ….. serasa pake HD

Rafid Topan Murni IMI, Doni Dari Federal Oil

ManiakMotor  –  Sadikin Aksa, Wakil Ketua Umum PP IMI (Ikatan Motor Indonesia) bangga luar biasa keberadaan dua rider Indonesia di Moto2. Ya, sampeyan sudah tahulah soal Rafid Topan dan Doni Tata Pradita. Ditemui saat melepas peserta putaran terakhir Kejurnas Reli East Borneo Rally di Balikpapan, Kalimantan,  Jumat (16/11), ia berharap kedua rider muda itu bisa memanfaatkan kesempatan berharga.  Sssst...  maniakmotor.com yang maniak dengan roda dua ini, juga maniak reli mobil, bro. Hehehe... ngarang. Pokoknya ketemu di sanalah.  

Topan dari IMI

Doni dari sponsor

Katanyaa, IMI sendiri akan berbuat yang bisa dilakukan pada program tersebut agar berkesinambungan.  “Jangan hanya setahun seperti  terjadi dengan Doni Tata pada 2008. Setahun itu hanya adaptasi dan belajar mengenal sirkuit. Di sana harusnya sampai tiga tahun, selanjutnya kalau memang berbakat akan dipinang tim lain secara profesional. Saat ini IMI juga  memulai mencari pembalap muda untuk dipromosikan ke Moto3 musim 2014. Kita bicara Moto3 dan 2 saja dulu deh, MotoGP masih jauh,” kata yang biasa dipanggil Ikin dan di PP IMI penanggung jawab penuh soal balapan. Kan dia yang lebih paham.

Proses bergabungnya Topan ke Moto2 sebenarnya sudah lama. Yakni saat seri pembuka MotoGP 2012 berlangsung di Sirkuit Losail, Qatar, April silam. Ia dan Bambang Gunardi (Ketua Biro Olahraga Motor PP IMI) berkunjung ke sana dan bertemu tokoh-tokoh QMMF (Qatar Motor and Motorcycling Federation) yang juga pemilik QMMF Racing Team.

QMMF memang mencari pembalap muda Asia, di luar Jepang. “IMI tawarkan Topan dan mereka tertarik. Untuk membuka hal itu semua, Pak Bambang yang berperan. Akses dan kedekatannya dengan komunitas balap motor dunia benar-benar hebat. Setelah itu IMI dan QMMF mengikat kerjasama, dan IMI wajib memenuhi permintaan QMMF agar performa Topan bisa ditingkatkan. Itu menyangkut Topan. Kalau Doni, IMI hanya ikut campur dalam lisensi, tidak  ikut campur dalam prosesnya. Sepenuhnya inisiatif Federal Oil Indonesia yang menjadi sponsor tim Gresini dan seharusnya sponsor Indonesia yang lain juga begitu,” tambah Ikin.

Sadikin Aksa, Wakil Ketua Umum PP IMI

Berdasarkan evaluasi sementara PP IMI dan QMMF, kondisi fisik dan stamina Topan dinilai masih kurang dan harus ditingkatkan. Penilaian itu diambil berdasarkan tes resmi yang berlangsung di Sirkuit Valencia beberapa hari lalu. “Akan dipersiapkan program dan personal trainer khusus buat Topan, terutama sampai musim kompetisi 2013 dimulai April. Setelah itu, program fisiknya ditangani QMMF,” tandasnya.

Seperti sebelumnya diberitakan maniakmotor.com, performa awal Topan dipuji QMMF saat ikut GP Valencia , Minggu (11/11). Terutama soal nyali dan konsistensinya dalam hal top speed. Sayangnya, dalam tes esok harinya di trek sama, Topan kelelahan dan gagal memenuhi 100 lap yang dijadwalkan. Ia hanya bisa jalani separohnya. Tetapi belakangan soal Topan kalah dari Doni, itu juga diragukan karena Dorna penyelenggara testing Moto2 tidak menyediakan trans ponder. Makanya ikuti terus cerita dua jagoan pengebut itu di portal ini! Andro

Doni Tata Kalahkan Topan Dalam Test Valencia Moto2 2013

Topan dilatih QMMF

Doni dengan Gresini

ManiakMotor -  Dalam testing moto2 di Valencia, catatan waktu Doni Tata lebih cepat dari Rafid Topan. Doni yang turun dalam test kali ini memakai kostum Gresni Moto2 dan Topan membela QMMF Racing Team. Doni yang tiba-tiba didaftarkan di IRTA atas dorongan dana dari Federal Oil Indonesia lewat bisik-bisik Fausto Gresini, pemilik tim Moto2 Gresini. Lihat BERITA TERKAIT.

Doni sekaligus mengalahkan catatan Topan dalam QTT saat menghadapai raceday di seri pamungkas Moto1 di sirkuit Valencia Spanyol, 10 November 2012. Saat itu Topan mencetak 1 menit 38.982. Sedang Doni dalam testing yang berlangsung Senin 12 November 2012 itu mencetak 1 menit 37 detik yang tidak ditulis komanya.  Doni saat ini dihubungi lewat bbm belum nyahut-nyahut.

Bukan soal kalah dan menang yang penting ada dua pembalap Indonesia yang tampil di Moto2 2013. Lebih utama lagi, tidak sia-sia setiap minggu event balap bebek di adakan di Indonesia. Bahkan pernah setahun ada 532 event di seluruh Indonesia, wajar dong punya wakil joki di balap prototipe.

Selanjutnya yang dijaga jangan sampai 1-2 dari belakang saat serial Moto2. Awal-awal sih nggak masalah. Sebab, "Target  mestinya setiap tahun meningkat. Persoalan Doni Tata di GP250 dulu kan, nggak berkelanjutan. Mereka punya alasan Yamah tidak memproduksi motor di kelas itu. Coba kalau dia sampai sekarang di Moto2, saya rasa beda hasilnya. Tapi, sebelumnya syukur dengan adanya sponsor Indonesia yang mendorong pembalapnya ke dunia. Yakni Federal Oil Indonesia. Mereka tidak mau hanya jadi peramai," jelas Bambang Gunardi dari Biro Olahraga Motor PP IMI.

Oke, oke... Andro 

DONI TATA pakai wearpack ARDIANS dan Rafid Topan pakai wearpack AHRS di ajang MOTO2, support produk dalam negri !!

Wearpack AHRS Rafid Topan

 

Wearpack ARDIANS Doni tata

 

 

Kehadiran dua pembalap Indonesia dikancah balap International, bukan saja merupakan berita baik bagi dunia balap Indonesia, tapi juga bagi dunia usaha, lha kok bisa?? coba perhatikan wearpack yang digunakan Rafid topan saat berlaga di Moto 2, dan juga wearpack Doni tata saat mengikuti sesi ujicoba di valencia  .

Yup terlihat walau samar2 Rafid topan menggunakan brand AHRS untuk wearpacknya, dan Doni tata menggunakan Ardians, AHRS dan Ardians tentu sudah tidak asing lagi bagi orang2 yang berkecimpung di dunia balap nasional, keduanya adalah brand asli indonesia yang memproduksi perlengkapan balap, dan kualitasnya sudah tidak diragukan lagi, khusus ardians penulis pada bulan lalu sempat menyambangi tempat produksinya di jogja dan melihat langsung kualitas produk2 yang dihasilkan, bahkan penulis sempat ditunjukkan produk rahasia yaitu wearpack doni tata yang baru selesai dikerjakan, yang sebelumnya disupport AHRS kini beralih ke ardians, sayang karena memiliki misi yang berbeda waktu kesana jadi g terlalu perhatikan detail wearpack doni tata

 

Rafid Topan Sucipto; Latihan Resmi Moto2 Valencia 2013, Jatah 100 Lap Sanggupnya 50 Lap

ManiakMotor – Senin (12/11) para serdadu Moto2 melakukan tes resmi di Sirkuit Valencia, Spanyol. Persis sehari setelah seri pamungkas MotoGP di sirkuit sama. Capek, ya pastilah. Termasuk Rafid Topan Sucipto yang sudah resmi jadi pembalap QMMF Racing Team musim depan atau 2013. Mimpi jadi kenyataan, bro.

Ditemani pembalap utama QMMF Anthony West (Australia), Topan ditargetkan ‘keliling’ 100 lap di sirkuit sepanjang 4,000 meter itu. Dalam setengah hari tes itu ia harus melahap 400 km lebih. Yang ada dia malah pusing-pusing. Biasa dapat tempaan ala balap dunia. Balapan yang keras dan harus disiplin.

“Topan hanya bisa selesaikan 50 lap. Pelatih fisik QMMF akan segera menanganinya, agar staminanya kuat. Dia juga harus membiasakan dengan suhu Eropa,” ujar Dian Dilato, manajer pribadi yang menemani Topan sejak tiba di Spanyol pekan lalu. Hehe biasa di Tanjung Priuk yang panas tuh.

 Dian memaklumi kondisi fisik Topan yang bisa dibilang tak punya waktu santai selama sepekan di Spanyol. “Apalagi cuaca dingin banget di sini, kisaran 8^oC. Targetnya setiap keluar 20 lap. Belum ada teknik balap yang diajarkan, cuma Topan dibiasakan menghendling motor Moto2. Minggu ini dia diharapkan terbiasa membawa power-nya,” tambah Dian lewat BBM-nya.

 Sebagai perbandingan saja nih, di event Kejurnas di Sirkuit Sentul, Topan biasanya hanya bertarung 15 laps.  Pada balap FIM ARRC 18 laps, dan di Moto2 GP Valencia lalu 28 laps. Perubahan-perubahan besar ke Moto2 itulah yang harus disesuaikan Topan, seiring dengan adaptasinya sendiri dengan pacuan QMMF dan atmosfer umum balap Moto2. Balap prototipe dunia bro.

 Usai tes resmi FIM di Valencia, QMMF pun melanjutkan tes tersendiri di Sirkuit Almeira, Spanyol, Rabu (14/11) dan Kamis (15/11). Tak berharap ada perubahan drastis, tapi Dian yakin performa Topan akan meningkat karena semangat Topan sangat besar mengikuti agenda ini. Andro

Pembalap Jepang Ikut IndoPrix Full Series 2013

ManiakMotor - Kabar ini datang dari Felix Judianto, pembalap era ’90 an yang setia dengan Suzuki. Sampai sekarang walau dalam paceklik juara, tetap mengibarkan Suzuki Top 1 BRT KYT FDR Chia Felix. “Tahun depan kami akan bergabung dengan Yoshimura dari Jepang. Pihak Yoshimura akan membawa Okada Yoshiharu untuk ikut full series IndoPrix 2013,” ungkap Felix yang di zamannya membalap dikenal seorang penyeting ulung.

Okada adalah tester dari tak kasih murah, eh, salah bro. Maksudnya Yoshimura Team Japan. Pembalap berumur 36 tahun ini pernah hadir di sirkuit Kenjeran  Januarai lalu. Saat itu dia memberikan coaching clinic bagi para pembalap Suzuki Indonesia, “Hadirnya Yoshimura dan Okada akan memberikan masukan untuk pengembangan mesin Suzuki. Juga ilmu balap versi Jepang,” timpal  Yudi Febrianto, selaku Manager Suzuki Motorsport.

Menurut Yudi riset akan difokuskan di tim Chia Felix, “Tim Cargloss AHRS tetap akan kami dukung.  Baru nanti hasil riset dibuat di Jepang dan  akan dibandingkan dengan mesin racikan lokal. Apakah sudah lebih bagus atau malah buruk.  Itu yang akan diperbaiki, namanya juga riset butuh proses,” kata Yudi yang optimis akan mendapat hasil bagus dari riset tersebut.

Pasti optimis, bro. Asal pabrikan mendukung. adit

Launching Akhir Maret, Ninja 150RR Baru Sudah Bisa Dipesan

Sudah bulan Maret nih! Artinya Kawasaki Ninja 150RR baru akan segera resmi diluncurkan. "Ya akhir Maret ini di Senayan," buka Reiner Sitorus, Sales Promotion KKD Departmen Head PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Rencananya launching Kawasaki Ninja 150RR baru ini akan digelar bareng dengan acara komunitas dan klub pecinta Kawasaki Ninja di Parkir Timur, Senayan.

Meski baru akan dilaunching secara resmi, tapi unit Kawasaki Ninja 150RR sudah bisa dilihat di showroom-showroom Kawasaki. Distribusinya unitnya sudah dilakukan dan sudah bisa dipesan.

Seperti yang terjadi di dealer Kawasaki Motorave, Pondok Indah. “Konsumen sangat antusias untuk motor ini. Sekitar 15 konsumen yang masih menunggu untuk mendapatkan motor ini,” tutur Haryo Wicaksono, Showroom Manager, Kawasaki Motorave Pondok Indah.

Secara desain, penampilannya benar-benar jauh berbeda. Dari fairing, tangki hingga desain buntutnya baru. Lampu depan-belakang dibuat mirip sang kakak, Ninja 250R tapi tentu dimensinya dibuat lebih kecil.Begitu juga dengan bentuk fairingnya yang lebih banyak garis-garis kaku.

Jok belakang berundaknya bisa langsung dipasang cover single seater. Kesan jadul juga makin dibuang jauh dengan aplikasi disk brake model gelombang mirip Ninja 250R.

Harganya pun tidak berbeda jauh bila dibandingkan dengan versi sebelumnya yang dijual Rp 33 jutaan. Varian terbaru ini dilepas Rp 34,3 juta on the road Jakarta. Sedang untuk special edition dijual Rp 35 juta. Ada tambahan cover single seater dan striping berbeda. (motorplus-online.com)

Peserta Indoprix, hanya Teddy Permana yang dari sumatra

Penyelenggaraan latihan Indoprix di seri satu kali ini yang berlangsung di Sirkuit Gokart Sentul, Bogor-Jawa Barat, Sabtu, 10 Maret 2012 berlangsung sangat seru.

Sebanyak 30-an peserta ikut dalam ajang bergengsi ini. Meskipun sempat berlangsung dibawah guyuran hujan, namun tak berarti menyurutkan semangat peserta.

Terlihat para pembalap tanah air yang sudah tidak asig lagi seperti Sudarmono dari Jogyakarta yang bergabung dengan Yamaha Yamalube FDR Kyt trijaya Racing Team.

Sudarmono (Yamaha Jupiter Z, Yamaha Trijaya), Juara Superpole IP125 - Photo : lutfi117.wordpress.com

Tampak pula para pembalap lainnya seperti Sigit PD, Florianus Roy, Harlan Fadhillah, Hnedriansyah dan Denny Triyugo Laks.

Kebanyakan peserta yang ikut dalam kejuaraan Indoprix seri pertama 2012 ini berasal dari tim pabrikan, seperti Yamaha, Honda, Suzuki dan Kawasaki.

Dipastikam kejuaraan Final Indoprix seri satu yang akan berlangsung pada Minggu, 11 Maret 2012 akan terjadi persaingan yang sangat ketat.

Aldilla Eka Dharma (Honda New Blade 110, Honda Jayadi) Juara Superpole IP110 - Photo : lutfi117.wordpress.com

Ditambah denag adanya perubahan regulasi bobot, dimana bobot total pembalap dan motor minimum 140 kg kini menjadi 145 kg.

Selain bobot ideal, juga dibutuhkan sasis lincah dan suspensi yang lentur agar mudah dikendalikan.

Sebagai sponsor utama Indoprix 2012 ini, PT. Gajah Tunggal Tbk kembali menurunkan ban balap IRC RAZZO 166 dan RAZZO 221 sebagai ban balap resmi, yang dipakai oleh para pembalap motor papan atas Indonesia.

Daftar peserta yang turut dalam kejuaraan Indoprix 2012 seri 1

Hasil Lomba Kejuaraan Indoprix 2012 seri 1

Superpole 110cc
Pos 1 Aldhila ED Hnd
Pos 2 Harlan F Szk
Pos 3 Deny Hnd
Pos 4 Anggi P Ymh
Pos 5 Sudarmono Ymh

Superpole 125cc
Pos 1 Sudarmono Ymh
Pos 2 Harlan Szk
Pos 3 Wawan Hnd
Pos 4 Sigit Pd Ymh
Pos 5 Floarianus R Ymh

Hasil Final Kejuaraan Indoprix Seri 1, 2012

Kejuaraan Indoprix seri 1 di musim balap 2012 ini berlangsung sangat seru. Berlangsung di Sirkuit Gokart, Sentul, Bogor-Jawa Barat (10-11 Maret 2012), event ini disaksikan langsung oleh ratusan pasang mata yang memadati area tribun.

Pada race 2 IP 125, Sigit PD mampu mengungguli lawan-lawannya. Sementara Florianus Roy dan Sudarmono, keduanya hanya mampu bertengger di posisi ke-2 dan ke-3.

Sedangkan pada race 2 IP 110, posisi pertama berhasil direbut oleh H.A. Yudhistira disusul oleh Anggi Permana P dan Owie Nurhuda yang masing-masing menempati posisi ke-2 dan ke-3.

Hasil final Indoprix seri 1 tahun 2012 Race 2 IP 125

Hasil final Indoprix seri 1 tahun 2012 Race 2 IP 110

striping Yamaha Mio ZR, Z, dan MX

color code = 01

color code = 02

color code = 03

color code = 04

color code = 05

color code = 06

color code = 07

color code = 08

Rakerprov IMI Jateng 2012, Fokus Kualitas Pembalap

Memasuki tahun 2012 ini, kepengurusan Pengprov IMI Jawa Tengah melakukan evaluasi dan merancang program kerja melalui Rapat Kerja Provinsi (Rakerprov) IMI Jawa Tengah. Banyak isu dan permasalahan yang jadi sorotan pada Rakerprov IMI Jateng yang di gelar di Aula Balaikota, Semarang (4/2) itu.

“Tahun ini IMI Jateng fokus peningkatan prestasi atlet balap motor Jawa Tengah. Juga pembenahan dari segi sarana dan prasarana,” buka Hendrar Prihadi, Ketua Pengprov IMI Jateng.

Fokus IMI Jateng diarahkan langsung kepada target Pekan Olah raga Nasional (PON) 2012 yang akan digelar di Riau. Sehingga prestasi yang telah diraih pembalap Jateng bisa dipertahankan.

Prestasi pembalap kudu diikuti kualitas kualitas event melalui promotor-promotor balap di Jawa Tengah. “Kami sudah ada Federasi Olahraga Balap Motor (FOBM) di tiap-tiap daerah. Harapannya setiap promotor daerah bisa mewujudkan event yang berkualitas,” terang Luwi Rusharmono dari Komisi A yang membidangi FOMB. FOBM merupakan organisasi bentukan IMI Jateng yang mengurusi olahraga balap motor di tingkat daerah.

Untuk mengantisipasi minimnya event balap motor seperti tahun lalu, tahun ini IMI Jateng akan menggelar kejurda road race. "Jateng minim pembalap pemula, jika hal ini terus berlanjut bisa dipastikan mata rantai pembalap Jateng akan terputus,” tegas Joko Pujiono, Sekretaris Eksekutif IMI Jateng.

Di samping masalah minimnya pembalap dan gelaran balap motor lokal, sarana dan prasarana juga menjadi isu yang mencuat di rakerprov kemarin. Jateng memang belum punya sirkuit yang layak. Selama ini hanya memanfaatkan ruas jalan ataupun alun-alun sebagai tempat untuk menggelar balapan.

"Sirkuit menjadi sesuatu yang sangat vital dalam perkembangan olahraga balap motor. Tanpa ada dukungan sirkuit yang memadai, bisa dipastikan tidak akan menghasilkan pembalap-pembalap yang berkualitas,” tegas Joko.

"Ada rencana untuk membangun sirkuit permanen. Ini target dari kepengurusan Pengprov IMI Jateng sekarang ini,” beber Hendrar yang juga Wakil Walikota Semarang.

Yamaha Jupiter-Z (Jogja) , Akibat Pakai Gir Ringan

Sejatinya, Yamaha Jupiter-Z geberan Sigit PD ini bermain di kompresi 13,6 : 1. Itu kalau di trek permanen. Maklum, doi kan pembalap IndoPrix (IP). Tapi, karena bermain di sirkuit dadakan yang tidak terlalu panjang, kompresi diturunkan lagi. Itu akibat penggantian gir belakang yang dinaikan.

Jika biasanya pakai 14/ 42 mata, di sirkuit Stadion Kanjuruhan, Malang pakai 14/44 mata. Hasilnya, racer asal Jogja ini mampu podium utama di kelas 125 cc Grand Final Yamaha Cup Race 2011 beberapa waktu lalu.

Kompresi diturunkan hingga 13,2 : 1. Karena kalau tidak diturunkan, napas mesin terlalu cepat habis oleh gir yang lebih ringan,” ungkap Heru ‘Kate’ Hardiyanto, selaku tunner tim Yamaha TDR FDR Federal Oil NHK Yonk Jaya itu.

Penurunan kompresi ditempuh lewat pemapasan jenong alias dome piston Daytona diameter 55,25 mm yang diandalkan. Berkali-kali, piston dipapas dan diukur lewat alat ukur buret hingga dapat kompresi yang diinginkan.

Sayangnya, pria akrab disapa Pak’De ini tak terlalu mengukur berapa tinggi dome akhir. Tapi, kepala silinder juga ikut dipapas sekitar 0,4 mm. Hitungan ini, tetap dipakai meski ganti head silinder baru.

Selain kompresi, penyesuaian seting juga berimbas ke timing tertinggi pengapian. Untuk limiter diseting di 14.500 rpm. Lalu, timing pengapian yang biasanya dipatok 36º di 9.500 rpm, diturunkan jadi 36º di 8.500 rpm. Ya, turun 1.000 rpm.

Kalau gir ringan, napas mesin jadi cepat habis. Selain itu, penyesuaian juga karena sirkuit yang patah-patah. “Biar dropnya rpm juga tidak terlalu banyak. Jadi cepat mengail rpm lagi,” timpal alumnus fakultas Pertanian UPN Jojga 1990 itu.

Kondisi ini sesuai karakter balap Sigit yang sebenarnya suka gaya rolling speed. Jadi, meski trek patah-patah, tapi doi kadang masih suka gantung rpm dibeberapa tikungan. Bisa dikatakan juga kalau Sigit suka motor yang powernya lembut.

Untuk sistem pengapian sendiri, Pak’De lebih andalkan model rotor. Ya, pakai lempengan besi yang bobotnya dibuat jadi 550 gram. Untuk mengimbangi di sebelah kanan, balancer diterapkan hingga 400 gram.

Kompresi di ruang bakar, ditemani pemakaian klep milik Honda Sonic diameter 28 mm (in) dan 23 mm (ex). “Sengaja untuk ex dikecilkan. Sempat jajal klep 24 mm, tapi power masih kurang padat,” bilang pria ramah ini.

Durasi kem bermain di 272º. Itu berlaku buat klep in dan ex. Hitungannya, in 34º + 58º + 180º = 272º. Sedang ex, 58º + 34º + 180º = 272º. LSA (Lobe Separation Angle) bermain di 102º. Ini cocok untuk karakter power menengah-atas. Ya, buat bermain rolling speed.

Pangabut bahan bakar andalkan Keihin PWK 28 mm. Main-jet diseting 108 dan pilot-jet cukup besar. Yaitu, 60. “Karena power motor enteng-enteng, jadi butuh masukan sedikit besar di putaran bawahnya,” tutup Pak’De.

Belum lagi, saluran buang juga andalkan bikin tim sendiri. Ya, knalpot terbaru buat Jupiter-Z merek Yonk Jaya. Oh ya! karena sirkuit dadakan, Sigit lebih PD alias percaya diri untuk pakai stabilizer rangka di bagian underbone. Jadi, tak masalah dengan sasis yang seolah mantul-mantul ketika direm keras.  (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI
Ban : FDR 90/80-17
Sok belakang : YSS
Stabilizer setang : KTC
CDI: Rextor Pro Drag
Knalpot : Yonk Jaya

Penulis : Eka | Teks Editor : Nurfil | Foto : Eka

Tags : Yamaha Jupiter-Z, Sigit PD, IndoPrix, Grand Final Yamaha Cup Race 2011, Heru Kate, Yamaha TDR FDR F,

Yamaha Fino, Drag Style 2009 (Jakarta)

Menurut Asang, model bodi Yamaha Fino punya nilai lebih. Makanya menurut juragan Ratu Perkasa Motor (RPM) itu, tidak perlu banyak ubahan sudah cukup menarik.

"Kalau bodi, cukup dikasih variasi bolt on. Itu pun enggak banyak, biar enggak terlalu rame tapi tetap funky," buka Asang dari Jl. Raya Bogor Km 28, Cibubur, Jakarta Timur itu.

Ubahannya lebih banyak ke dapur pacu. Mesin dibore up hingga 200 cc. "Jadi, bisa berfungsi ganda. Buat mejeng karena tampilan bodinya. Bisa juga buat balap," lanjut Asang.

Untuk urusan mesin, Asang percaya langsung kepada mekaniknya sendiri buat mengolah. Namanya Ahmada yang sudah gape garap mesin buat drag.  Tapi sayang, Metz biasa Ahmad disapa, ogah buka semua resep motor yang kabarnya sudah enggak ada lawan di wilayah Cibubur ini. Walah...

"Ubahan mesinnya disesuaikan tema funky yang dimau Asang. Kalau buat balap kan standaran, pakainya paking selembar. Seher pakai punya CBR dikombinasi setang seher tipe 5VV," tambah Metz.

Berencana turun perdana di event drag di Parkir Timur Senayan, pertengahan Januari nanti. Ditunggu!  (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Vee Rubber 45/90-17
Ban belakang : Vee rubber 60/80-17
Pelek depan : Yoko 3 Tone 140x17
Knalpot: Kou Thailand
RPM : 082-1123-12350

Penulis : Tining | Teks Editor : Nurfil | Foto : Tining

Tags : Modifikasi Yamaha Fino,

Kenang Simonceli, Dovizioso Bikin Tato

SolusiMobil.Com - Kepergian Marco Simoncelli untuk selama - lamanya meninggalkan duka mendalam bagi Andrea Dovizioso. Sebagai sesama pembalap yang berdarah Italia, Dovi, begitu Dovizioso disapa menorehkan tato baru pada tubuhnya demi mengenang Simoncelli yang meninggal dunia pada GP Malaysia musim 2011 lalu.

Pembalap New Tech 3 Yamaha yang baru itu mempostingnya dalam akun Twitternya @AndreaDovizioso sebagai berikut: “Setelah apa yang terjadi, bagi Sic pikiran saya dalam tato Polynesia yakni dewa matahari (kehidupan), burung pengawal (takdir), dan tokek.”

Kata-kata dalam tato tersebut bisa diartikan sebagai ‘Saya merupakan pemilik takdir, tapi hanya takdirlah yang mengetahui akhir dari petualangan saya.’

Dovi dan mendiang Simoncelli sudah menjadi rival sejak sejak di balapan dengan motor mini. Gaya membalap Dovi yang kalem dan tenang berbanding terbalik dengan gaya Simoncelli yang terkesan ugal-ugalan. Tak heran, bila keduanya kerap terlibat dalam tebrakan di sirkuit.

Setelah mengakhiri klasemen dengan berada di posisi ketiga atau setingkat lebih baik dibanding rekan setimnya di Repsol Honda, Dani Pedrosa, di Sirkuit Valencia lalu, Dovi mengungkapkan perasaannya perihal kepergian Simoncelli untuk selama-lamanya.

“Saat final lap saya berpikir soal Marco Simoncelli dan akhirnya saya bisa sukses di sirkuit ini setelah sebelumnya saya selalu kesulitan. Marco membantu saya dalam misi ini, Ciao Marco,” tutur rider tampan berusia 25 tahun tersebut. [crashnet/is]